MOOG伺服閥的工作原理：
該伺服閥屬于兩級閥，一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力
特征：閥芯閥套設(shè)計（BSA）閥芯遮蓋量 很高的壓力增益很高的精度和動態(tài)特性額定流量基于壓降70bar
閥芯閥體設(shè)計（SiB）閥芯遮蓋量≥3%比伺服閥略低的精度和動態(tài)特性比伺服閥高的額定流量額定流量基于壓降10bar
優(yōu)勢：穆格測試臺結(jié)合了測試效率，準確性和性和以下的各項優(yōu)勢：根據(jù)您的 測試應(yīng)用和測試樣本設(shè)計靈活性與您檢測機構(gòu)中的其他設(shè)備無縫集成機電和液壓技術(shù)借助穆格伺服閥、油路塊和作動器的 性能，確保整個系統(tǒng) 更長久穆格的支持和服務(wù)。
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