近，自動(dòng)駕駛這個(gè)概念又火了：
十天前， 百度與日本軟銀旗下自動(dòng)駕駛公司SB Drive簽訂協(xié)議，將在自動(dòng)駕駛大巴領(lǐng)域展開合作，百度將進(jìn)入日本自動(dòng)駕駛市場。
一周前，特斯拉正式和上海市政府簽署了合作備忘錄，未來雙方將在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域展開合作。
與此同時(shí)，據(jù)媒體報(bào)道，蘋果公司也在持續(xù)推進(jìn)旗下自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的發(fā)展。
科技*動(dòng)作頻頻，無不說明自動(dòng)駕駛技術(shù)正在成為未來科技樹上的“金蘋果”。
其實(shí)對于航空工業(yè)領(lǐng)域來說，“無人駕駛”技術(shù)已經(jīng)是擁有百年歷史的“科技老司機(jī)”了。
在無人駕駛系統(tǒng)中扮演重要角色的導(dǎo)航系統(tǒng)，起源于一個(gè)多世紀(jì)前。
1914年，霍尼韋爾前身公司創(chuàng)始人斯佩里發(fā)明陀螺儀，并在塞納河沿岸向眾人展示了他的新發(fā)明。
斯佩里和助手站在機(jī)翼兩側(cè)，僅依靠自動(dòng)駕駛儀控制飛機(jī)沿著河道飛行。該技術(shù)為當(dāng)今*導(dǎo)航系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，也揭開了現(xiàn)代飛行的序幕。
時(shí)隔百年，導(dǎo)航產(chǎn)品早已廣泛應(yīng)用于軍用和民用、工業(yè)級和消費(fèi)級的各種產(chǎn)品。隨著無人駕駛汽車、機(jī)器人等新行業(yè)異軍突起，未來亟需更強(qiáng)大、更精密，同時(shí)更輕巧的導(dǎo)航。
經(jīng)過霍尼韋爾潛心打磨，曾經(jīng)于軍用的精密導(dǎo)航技術(shù)終于拓展到商用市場。
霍尼韋爾推出了新型慣導(dǎo)設(shè)備HGuide n580。這款設(shè)備可為農(nóng)業(yè)、機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車及無人機(jī)等多個(gè)行業(yè)提供導(dǎo)航，同時(shí)尺寸、成本或性能毫不遜色于現(xiàn)有產(chǎn)品。
這是霍尼韋爾面向工業(yè)客戶而開發(fā)的導(dǎo)航解決方案，同時(shí)支持的慣性測量單元技術(shù)和導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，即使面對自然和人造障礙物，也能改善定位精度。
HGuide n580結(jié)合了慣導(dǎo)和衛(wèi)星導(dǎo)航功能，非常適用于需要導(dǎo)航的嚴(yán)苛環(huán)境，例如穿梭于城市之中的自動(dòng)駕駛汽車。
我們的技術(shù)能提高導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和性能，同時(shí)確保乘客的安全。
”
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)導(dǎo)航和傳感器產(chǎn)品總監(jiān)Chris Lund指出：
“
霍尼韋爾在導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)方面有著悠久的歷史和豐富的知識，因此我們能幫助客戶將這項(xiàng)精良技術(shù)運(yùn)用到自身應(yīng)用和運(yùn)營中。
”
HGuide n580的尺寸和一副牌相近。這款小巧的產(chǎn)品能為霍尼韋爾眾多工業(yè)級客戶提供導(dǎo)航，甚至在衛(wèi)星覆蓋受限的區(qū)域也有表現(xiàn)。
例如，在人口稠密的城市，高樓大廈、地下隧道、多層高速路或橋梁都會(huì)妨礙傳統(tǒng)GPS導(dǎo)航的精度。為確保GPS設(shè)備正常工作，需要在地面設(shè)備和多個(gè)衛(wèi)星間建立強(qiáng)信號連接，以定位。城市中的樓宇和隧道等基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)暫時(shí)阻斷GPS設(shè)備接器和衛(wèi)星間的信號，從而形成俗稱的“城市峽谷”。
霍尼韋爾的HGuide n580一體化系統(tǒng)不僅采用了慣性測量單元技術(shù)，而且結(jié)合了GPS作為備用解決方案，這意味著即使在GPS信號微弱甚至丟失的城市峽谷也不會(huì)迷航。
有了能夠?qū)Ш蕉ㄎ坏腍Guide n580，無人駕駛、機(jī)器人，甚至更多新興領(lǐng)域都將迎來更多想象和可能。
現(xiàn)在，電子產(chǎn)品已經(jīng)成為每個(gè)人日常生活*的一部分，購買時(shí)大家都會(huì)對芯片評論一二。
但僅僅50多年前，*90%的半導(dǎo)體產(chǎn)品都還只能在飛機(jī)上看到*。二戰(zhàn)時(shí)期，半導(dǎo)體音機(jī)是民眾接受信息的重要途徑，但直到20世紀(jì)下半葉，推動(dòng)電子技術(shù)進(jìn)步的大動(dòng)力依然來自于冷戰(zhàn)時(shí)期的軍事競賽。
當(dāng)時(shí)美蘇兩國制造了數(shù)量龐大的飛機(jī)，這些飛機(jī)上裝有無數(shù)的傳感器，如何使如此眾多的傳感器協(xié)同工作成為當(dāng)時(shí)的一個(gè)新難題。
由此，航電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并且成為今日航空發(fā)展的前沿技術(shù)，也是航空科技研發(fā)中重要的部分之一。
在航電系統(tǒng)的演進(jìn)中，半導(dǎo)體相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品得到了持續(xù)的改進(jìn)，到了20世紀(jì)90年代，電子產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，而飛機(jī)上使用的半導(dǎo)體只占總用量的1%都不到。
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