在弗戈MM現(xiàn)代制造—新自動化與驅(qū)動7月刊中，刊登了ASCO區(qū)域安全的總線閥島平臺，讓我們跟隨具有專業(yè)產(chǎn)品經(jīng)驗的羅大神的視野，一起多角度的看待氣動產(chǎn)品的智能化和未來……
ASCO 推出了全新的區(qū)域安全總線閥島平臺（Zoned Safety Manifold），其設計符合機械安全指令 ： EN/ISO 13849-1，可在同一個閥島內(nèi)部，實現(xiàn)高安全性，多區(qū)域Category 3 甚至 Category 4 的氣動回路設計。在滿足安全性的同時，提高了集成度，降低了使用成本。目前主要用于對設備安全要求較高的場合，如汽車制造、壓鑄設備、機器人等行業(yè)。
隨著中國制造業(yè)整體向著產(chǎn)品移動，數(shù)字化，智能化已經(jīng)成為了普遍的需求。另一方面，對于人與設備的保護意識逐漸提高。“我想在設計時就需要考慮到安全方面的內(nèi)容，降低使用風險！","這個產(chǎn)品要出口到歐洲，如何才能滿足歐洲市場對于安全的嚴苛規(guī)范？","如何能在滿足高安全性的冗余設計同時，兼顧成本，提高競爭力？”是越來越多被客戶提及的問題。
如某汽車裝配線OEM 客戶?？蛻粼疾捎肞rofibus-DP工業(yè)現(xiàn)場總線電磁閥組作為控制元件，配合外圍信號反饋及執(zhí)行元件，實現(xiàn)完整氣動回路。
在整車廠新的安全要求下，新項目需要按照ISO13849-1 的安全指令重新優(yōu)化設計。對于客戶而言，面臨著不小的挑戰(zhàn)。首先，根據(jù)Category 3 的要求，大量的狀態(tài)反饋源需要添加，而這些傳感器也必須無條件的聯(lián)入現(xiàn)有控制網(wǎng)絡中。另外，每個單獨支路都需要有基于風險分析的冗余設計，不但增加了元器件，也使得原來在一個總線閥島內(nèi)控制閥不得不分散到多個通信節(jié)點下完成，以符合安全性要求。這也進一步增加了設計和材料成本。
當?shù)弥狝SCO公司的區(qū)域安全閥島的方案后，客戶毫不猶豫的采用了此作為設計方案。將原本需要3個網(wǎng)關的總線閥島，合并成為一個工業(yè)以太網(wǎng)閥島（ProfiNet），并且大大節(jié)約了外圍回路的成本。同時依然滿足了zui終用于對于 PL和Category 級別的要求。的實現(xiàn)了任務。
采用Zoned safety 總線閥島的方案對于zui終用戶而言（整車廠），提高了設備的安全等級，降低了人員設備傷害和停機風險。為大批量連續(xù)不間斷生產(chǎn)，提供了保障。
氣動行業(yè)近20 年有著飛躍式的進步，從單純的功能滿足到小型化、自動化、智能化、便捷化以及安全化的發(fā)展。作為機器自動化的核心基礎元件，勢必還需要進一步改善，以符合工業(yè)4.0對于設備本身的不斷要求。在大數(shù)據(jù)時代，一切都將變的可預估，可自行判斷，可視化，網(wǎng)絡化，同時還需兼顧信息安全。
ASCO 未來的總線產(chǎn)品將提供給客戶更為便利，安全，智能的體驗。如可根據(jù)使用情況自動建議更換周期，規(guī)避停機風險。支持安全總線與防爆指令應對，如提供無線接口，可通過實現(xiàn)診斷、識別、配置以及檢測等功能，實現(xiàn)更加完善的安全功能。
當然，在可操作的商業(yè)模式的前提下，實現(xiàn)上述所有功能，還有很長的路要走。新技術、新材料、新設計思路及新的規(guī)范都是我們需要正視的。ASCO將借助百年流體經(jīng)驗和對工程技術的不斷追求，用心提供的產(chǎn)品。
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