SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。

  實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

SMC氣缸：常規(guī)型號如下

SY3120-5MZ-C4
SY3120-5M-C4
SY3120-5MD-C4
SY3120-5ME-C4
SY3120-5GZD-C4
SY3120-5GZE-C4
SY3120-5GZ-C4
SY3120-5G-C4
SY3120-5GD-C4
SY3120-5GE-C4
SY3120-5LZD-C6
SY3120-5LZE-C6
SY3120-5GZ-C6
SY3120-5G-C6
SY3120-5GD-C6
SY3120-5GE-C6
SY3120-5H-M5
SY3120-5H-C4
SY3120-5H-C6
SY3120-5GZD-M5
SY3120-5GZE-M5
SY3120-5GZ-M5
SY3120-5G-M5
SY3120-5GD-M5
SY3120-5GE-M5
SY3220-5LZ-C6
SY3220-5L-C6
SY3220-5LD-C6
SY3220-5LE-C6
SY3220-5MZD-C6
SY3220-5MZE-C6
SY3220-5MZ-C6
SY3220-5M-C6
SY3220-5MD-C6
SY3220-5ME-C6
SY3220-5GZD-C6
SY5120-5H-01
SY5120-5H-C6
SY5120-5HD-01
SY5120-5HE-C6
SY5120-5HS-C6
SY5120-5HS-C8
SY5120-5HU-01
SY5120-5HU-01F
SY5120-5HU-C6
SY5120-5HZ-01

此版權(quán)信息屬于上海維特銳，欲了解相關(guān)產(chǎn)品，請點擊：SMC氣缸